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Rodolfo Silva
Increíble lo que dijo la Presidenta a la prensa de que el rechazo de Bernal Jiménez, a la concesión —de la vía a San Ramón— obedeció a un momento de apremio (¿?) al verse atacado por manifestantes. Añadió que ese señor es «un adulto mayor, de mas de 80 años, se asustó al caer enmedio de una protesta en su automóvil de lujo» (LN 13/4, pag. 6). Mala nota a doña Laura. Por su parte, Bernal dijo que ella «está muy perturbada, no quiere oir a nadie, oye nada mas a los acólitos que la rodean…»
El hecho real es que esta concesión es un nuevo eslabón en la cadena reciente de contratos mercaderes leoninos. Comenzó con Alterra en 2008 ($1.100 millones por construir obras que solo valían $180 millones y administrar el Aeropuerto durante 20 años, o sea un pago de mas del doble de su valor; después traspasó el contrato a la HASDC de Houston, a quienes le ampliaron el plazo de la concesión a 25 años (hasta el 2026) para que recibiera unos $300 millones mas, aprobado por el Gobierno y la CGR que sentenció: «Por encima de análisis legales y financieros, el interés público se satisface mejor si continúa el contrato (de concesión a Alterra, que debería haberse rescindido). Siguió la concesión de Orotina-Caldera, costo estimado en $120 millones (2004), fue adjudicada a Cartellone, de Argentina, que después traspasó el contrato a Lavalin, de Quebec, quien al año se quitó; finalmente se traspasó a Autopistas del Sol, de España (ambas cesiones sin licitación ni concurso), y terminó costando unos $400 millones que pagaremos en peajes, y si no alcanzan, con fondos del presupuesto; se inauguró en enero 2010 sin estar lista, como carretera «de primer mundo», se dijo, pero con un diseño ya obsoleto, fue pobremente construida, no se atendieron los informes sobre incumplimiento que presentaron fiscalizadores —cayeron en agujero negro—, para que pudieran inaugurarla antes del fin de la administración, pero a las dos semanas se cayeron los taludes, se hundió el pavimento (hubo que prestarles puentes Bailey, historia digna de salir en Ripley), resultaron afectados los acuíferos (demandas judiciales pendientes), cada feriado o fin de semana hay que poner los carriles «reversibles», o sea en un solo sentido, por la miopía de haberla construido de solo 2 carriles, que impide se pueda hacer el nuevo aeropuerto internacional en Orotina, so pena de mandar por el monte del Aguacate a quienes viajan esos días. Pero alguien dijo: «peor es nada…». Queda una posible aunque costosa salida, que sería construir una nueva vía a Orotina por la margen izquierda del Virilla (El Rodeo, Piedras Negras, Purires).
Ahora, se pretende de nuevo dar una concesión leonina a OAS, mediante cesión o traspaso del contrato de Autopistas del Valle, adjudicada mediante licitación por el CNC en 2004 por el orden de $160 millones, que se convirtió en contrato en 2005 con el requerimiento de que la empresa debía conseguir el financiamiento e iniciar las obras en un plazo no mayor de 6 meses, pero transcurrieron 7 años y… nada. Lo curioso es que no hay responsables, ni la empresa ni las autoridades de gobierno, ni hay gestiones para sancionarlos, para cobrar la garantía de cumplimiento, ni para rescindir el contrato. Nuevamente quieren recurrir a una cesión o traspaso, donde deben pagarse a Autopistas del Valle (hermana de Autopistas del Sol) $40 millones por «trabajos realizados» —¿cuáles?—. La negociación con la OAS brasileña la ha llevado quien fuera asesor de la empresa (ver artículo de Laurencia Sáenz en Foro LN 13 abril pag 29), y el costo se va a la astronómica cifra de $525 millones, mas los incrementos que con toda seguridad vendrán, igual que ocurrió con Autopistas del Sol en la vía a Orotina. Los peajes aumentarán a $4 por recorrido, en 30 años de concesión le produciría incontables ingresos a OAS, además de los consabidos incrementos durante ese período, para una carretera ya hecha, donde solo se amplían unos pocos kilómetros a los carriles existentes y se construyen algunos pasos a desnivel, pero la capacidad de la carretera es básicamente la misma, sobre todo de Manolo’s a San Ramón, pronto colapsaría. O sea un desperdicio billonario que no resiste un análisis de asignación óptima de esos recursos, mientras el Gobierno dispone del orden de $3 mil millones de préstamos del BID, BIRF, BCIE, CAF, para infraestructura a tasas de interés del 2 ó 3% anual. Así construimos en 1972 la carretera El Coco-San Ramon -ahora Bernardo Soto-, ha tenido una vida útil de mas de 20 años, financiada por el BCIE. Es parte vital de la ruta central del país y de la Carretera Interamericana, no procede entregarla 30 años a una concesionaria. ¿Por qué no seguir esa práctica en vez de entregar casi todo a las transnacionales, con un exorbitante aumento en su costo y reduciendo la capacidad ejecutiva y empresarial de Costa Rica. Para seguir la relojina, ahora viene la refinería china por mas de $1.800 millones (en El Salvador están haciendo una casi igual por 600 millones, o sea una tercera parte). Y después vendrá la concesión a otra empresa, también china, para ampliar la carretera a Limón. ¿No sería mejor anexarnos de una vez a España, China o Brasil? Saldría mas económico…
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Nuestra historia está plagada de situaciones similares, triste es reconocer que no aprendemos del pasado, y como los israelitas en el desierto, tomamos el camino errado una y mil veces, el pueblo por ignorancia, terquedad, insencibildad o engaño, pero otros, por corruptos, por ambición, por avaricia y por egoismo.
Solo les recuerdo una circunstancia similar, de ya hace más de 115 años:
“La actividad minera en Abangares empieza a gestarse en el año 1884, cuando Juan Alvarado Acosta descubre una veta de oro y plata… este descubrimiento constituye el segundo ciclo minero en Costa Rica. El primer ciclo se inicia en los Montes del Aguacate entre 1821 y 1843,… El 25 de febrero de 1898 se suscribe un contrato entre la compañía inglesa “The Abangares Mining Syndicate Ltd.”, …domiciliada en Londres, este contrato es traspasado en 1903 a la compañía norteamericana “Abangares Gold Fields”, cuyo principal accionista es Mr. Minor Cooper Keith, quien había construido el Ferrocarril al Atlántico.
…Mr. Keith está ligado personalmente a las familias gobernantes: “su esposa es Cristina Castro Fernández, hija del Doctor José María Castro Madriz”. Entre 1890 y 1913 hay constantes concesiones a particulares y a compañías extranjeras. Incluso el gobierno les permite escoger las áreas donde podía haber oro. Aduce el gobierno que las compañías deben contar con terrenos propios, para proveerse de maderas para el trabajo en las minas… El total de terrenos denunciados llega a 55.021 hectáreas…
En los inicios de la explotación minera,… Tres Hermanos es propiedad de Vicente, Paulino y Rafael Acosta Chavez,… La década de los 30 marca el declive de la explotación minera”.
Don Rodolfo, lo insto a que publique estos comentarios suyos, sé que lo ha hecho muchas veces, pero al pueblo hay que seguirle recordando estas cosas para mantener viva la esperanza y el afán por defender esta Patria de tanto descarado, tanto corrupto y tanta desfachatez, porque este contrato y todos los que usted bien menciona son una vergüenza y acabarán con el futuro de nuestros hijos si lo permitimos.
Nos saquearon hace 500 años, nos robaron hace más de cien años, (Abangares Gold Fields, United Fruit Company, Northern Railway Company, American and Foreign Power Company, etc.), y hoy nos roban de nuevo, so pretexto de doctrinas «tacherianas» inspiradas en un neoliberalismo rampante y deshumanizado, sin consciencia, sin alma y sin corazón, a través de todos esos contratos leoninos y muchos más como los de Millicom, Zetacom, Cogeneración eléctrica, etc., es parte de la historia que reseño en mi próximo Libro.
Gracias a gobiernos como el actual, los ticos somos la burla de las Américas.
UNA VERGUENZA QUE HEMOS VENIDO ARRASTRANDO POR MUCHOS AÑOS Y ESTA SEÑORA PUSO LA CEREZA EN ESE POSTRE DE CORRUPCIÓN, DE DESCARO, DE TRAICIÓN A NOSOTROS LOS TICOS QUE SOMOS LOS QUE PAGAMOS, NO SOLO EL POSTRE, PAGAMOS TODO Y AL FINAL SOLO UNOS CUANTOS PARTICIPAN DE ESA PIÑATA QUE ES LA FUERZA DEL LABRIEGO SENCILLO. ESTA SEÑORA DEBERIA RESPETAR LA LETRA DE NUESTRO HIMNO NACIONAL Y NO TENER EL DESCARO DE LLEGAR A UNA CELEBRACION COMO LA MAS DIGNA Y CANTAR EN LO QUE NO CREE NI RESPETA.
Don Rodolfo Silva fue Ministro del MOPT cuando este trabajaba para el pueblo de Costa Rica, No para las Empresas Concesionarias y cuando el MOPT construía y desarrollaba infraestructura propia, cuando existían ingenieros en Costa Rica que se enorgullecían de ser llamados ingenieros y de que su capacidad y conocimiento era, valga la redundancia, capaz de crear grandes obras de infraestructura pública, hechas netamente en Costa Rica y por costarricenses.
Ya hace mucho tiempo don Rodolfo Silva ha venido denunciando como los dos últimos gobiernos se dedicaron a concesionar y entregar las mejores obras de infraestructura y más rentables del país a manos de empresas extranjeras, no solo cuestionadas sino que han incumplido los contratos. Lamentablemente con la clase de gobernantes y quienes los han rodeado, no podemos esperar nada bueno. Será el pueblo acudiendo al derecho de manifestarse en contra de todo aquello que amenace el bienestar colectivo,así como cuando sus gobernantes no lo escuchan. La denuncia debe continuar, la lucha debe seguir, hasta que estos «mercaderes» entiendan que no pueden seguir burlándose del Soberano.
Yo si creo que hay un elemento nacional histórico en esto, como han recordado los que citan los contratos ferrocarrileros. Hace 40 años yo le gané una apuesta a un tico que me aseguraba que Honduras tenía peores carreteras que Costa Rica; lo que constatamos entonces viajando juntos. Pero si es verdad que el problema se ha hecho mas grave con el paso del tiempo. Como sugieren algunos comentarios aquí. De repente el problema es una excesiva tolerancia. Con la adopción de la concesión de obra pública les cayó la sopa en la miel a nuestros gobernantes excesivamente corruptos. Estoy de acuerdo en que don Rodolfo Silva denuncia esta corrupción con mucha propiedad, y espero que lo siga haciendo. Por cierto que en su supuesta ancianidad de la tercera edad, don Bernal tiene mas claridad mental que la delfina doña Laura, quien ya no anda muy lejos de la condición que menosprecia. Por lo menos deberíamos pedir cuentas a los tribunales que exoneran a los culpables después de tan costosos juicios por corrupción, y, pienso yo, modificar el procedimiento para la presentación de evidencia; así como las leyes mordaza: se trata de una emergencia.
Don Rodolfo Silva, un gran costarricense, gran ingeniero y administrador. Hace décadas que a los ingenieros nos han dejado de lado, y los resultados en obra pública son desastrosos.
Sólo el ICE hace gala de construir exitosamente.
El AYA ha tenido sus logros, a pesar de contar con limitados recursos.
RECOPE ha cumplido con suplir combustibles. Pero hasta el año 2003, los precios fueron competitivos. Actualmente, y para desgracia nuestra, son los más altos de la región. Y como si fuera poco, la clase política está empeñada en seguir adelante con la construcción de una Refinería china, que de llevarse a cabo, sería sin mediar una Licitación Pública, en donde la Empresa China ha impuesto una tasa interna de retorno tan alta del 16% y costos de construcción igualmente altos.
Y quiénes pagaremos esta ruinosa inversión? Pues el empobrecido pueblo de Costa Rica. Sólo el pago por la Ingeniería Básica nos costará $ 55 millones, o sea, 27 700 millones de colones, algo más que lo derrochado en la famosa TROCHA, coordinada por el Ex Ministro de Seguridad y la Presidenta de la Comisión de Emergencias. Así vamos.
La desgracia es nuestra porque nosotros los ticos, siempre hemos permitido todo para simplificar nuestra existencia; esa es, lamentablemente, nuestra idiosincrasia. Y aún así, pase lo que pase, nos lamentamos ( especialmente en las reuniones sociales, bares, restaurantes, etc.,etc ), y nunca faltará un burguesito mediocre que respalde estos actos, con el tan pobre argumento de que si las cosas no se hacen así…nunca se podrían hacer. No entiendo del todo la letra de nuestro Himno Nacional, el cual medio entonamos, con muy poca fuerza, dice lo que no hacemos ni practicamos. El tico está hecho para hablar «paja», para ser arrogante o para ser sumiso. Nuestros políticos saben quienes somos y, los «otros políticos» ( fuerzas poderosas que algunos conocemos o tratamos de conocer ), manejan con demasiada facilidad. Ahí está Riteve (permitido por los ticos ), Alterra ( permitido por los ticos ), Caldera ( permitido por los ticos ), y no continúo porque son demasiadas las «cochinadas» que nos han metido los políticos de mierda de este país. Somos un país con mucha pobreza pero, hay quienes dicen que vamos hacia adelante. No quiero continuar porque nunca terminaría el tema, aunque sí quiero decir una cosa: el no votar sería la mejor expresión que los costarricenses podríamos dar pero, con el «argumentico» de que por ser un país democrático hay que hacerlo, VAMOS DEMASIADO MAL. Aquí hay que eliminar lo malo, hay que exterminar a los políticos corruptos y a los sindicatos que de igual manera, han maltratado a este agónico país. Mi pregunta es…¿ HASTA CUANDO ?. Nicaragua nos invadió, ¿ Y ?. Que viva el futbol, los piques de carros, juguemos de lo que no somos y, en muy corto tiempo…podríamos ser un pequeño estado perteneciente a otra nación. Ya de por si, permitimos cambiar el Paseo de los Estudiantes por un simple barrio chino y cochino.